欢喜债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸

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要说丰田旗下最强的越野车,信任我们首要想到的必定是陆巡,也便是大名鼎鼎的Land Cruiser。guiz163事实上早在上个世纪末,丰田还曾仿照美国悍马,出产出一批日系悍马车青丘异镜图,它便是MEGA Cruiser,也便是坊间俗称的“超级巡洋舰”。

因为这批丰田版的“悍马”车型主要是针对日本陆上自卫队而出产,很少部分面临民用商场出售,可是在它身上却仍然东京塔有着许多值得拿来”夸耀“的产品点,今日我们欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸就来研讨下这台让人倍感陌生却又异乎寻常的丰田版”悍马车“。

外观方面,清楚明了,丰田的这台“超级巡洋舰”与美国的悍马H1千篇一律,全体规划理念彻底照搬了美国原型车的规划。

▲丰田Mega Cruiser与悍马H1的车身参数比照

在车型尺度上,丰田的这台Mega Cruiser是丰田轿车前史以来制作过的最大尺度越野车,其规范版车型的车身规范为

轮距:3396 mm

车长:5090 mm

车宽:2169 mm

车高:2075 mm

尽管外观上像极了美国的悍马H1,可是骨子里,日本人还双立人是完彻底全从头开发了一遍。而且针对日本本乡的用车环境加以特殊化规划。

比照丰田Mega Cruiser和悍马H1,前者除了具有愈加节能高效的动力总成以及强壮的全时四驱清平乐体系外,在底盘部分,丰田还彻底依照日本自卫队的需求而有针对性的研制。

丰田的Mega Cruiser选用了一台4.1L 排量,类型15B-FTE的直列四缸涡轮增压柴油引擎,其最大欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸功率150 hp @ 3400 rpm ,最大扭矩280 lbs-ft @ 1800 rpm 39,0 kg-m,传动部分匹配为一台四速主动变速箱。

除了一台微弱牢靠的动力总成之外,Mega Cruiser在越野方面也体现本道杰出,驱魔少年在这台“超级巡洋舰”上,丰田给它装上了前中后三把差速锁。

在底盘规划上,丰胖东来田Mega Cruiser选用了相似麦弗逊式的前悬架结构,单薄的下支臂彻底不同于悍马H1那粗大健壮有孔笙力的前后独立双A臂悬架,能够说在底盘规划上,日本人体现出了彻底不同的规划欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸思路。

▲丰田Mega Crui微信大众号怎样请求ser前悬架▼悍马H1前悬架

这种看似“缩水”的欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸悬架规划让丰田Mega Cruiser不具备美国悍马H1那样的空投才能,可是却减轻了车身分量世界上最帅的人,提高车辆灵湘南僵尸村活性的一起燃油经济性也大幅优于悍马H1,愈加轻盈的底盘关于多山地丘陵的日本岛国地舆特征来说更具实用性。

除此之外,日本人还为这台丰田版的“悍马”车加入了一项可谓“黑科技”的四轮转向体系,没错,这台日本“悍马”的后轮也能够发生偏转视点,这在行进时能够大大减小车辆的转弯半径,提高车辆的灵敏性。

四轮转向规划的丰田Mega Cruise色电r肯定算是日本人的一大“壮举”。尽管这种规划早在二战时期,德军越野车就有选用,可是在全球许多的悍马H1仿照者里,选用如此规划的也就日本一家。

后轮转向

丰田Mega Cruiser的四轮转向组织为较为简略的机械式结构,前后轮反方向的转向视点新妻不得宠能够让车辆在中低速下愈加灵敏。

尽管军用版丰田Mega Cruiser占了该车系总产量的绝大部分,其实在日本国内仍是偶然能够看到它的民用版别的车型。在它的产品周期里,除了一些救援团领会配备必定数量的民用版Mega Cruiser之外,一般民众也是能够买到这款车。

这其间还不乏许多专业改装版车型,事实上,关于如此有特色的专业越野车,民间仍是具有相当多的拥趸。

凭借着又宽又扁,别出心裁的造型特征,这台丰田“超级巡洋舰”即使和奔都铎王朝驰G放欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸在一起也毫不示弱。

内饰方面,民用版的丰田Mega Cruiser也并不像美国长辈那般粗陋不胜,四门电动门窗、空调、音响体系包罗万象,好像除了略显紧凑的空间,它的内饰和一般乘用车并无显着不同。

规范的5座布局再加上一个空间广大的后尾箱,说实话这台丰美人pk模型男田“悍马”欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸在实用性上现已挨近许多硬派SUV车型。

因为功用化特征显着,巨大的体型与超大的排量导致其高有村架纯昂的排量税,丰田Mega Cruis欢欣债,日本的“国宝”级越野车、自卫队特供、丰田“超级导弹巡洋舰”的绰号,虎鲸er在日本民间保有量很少,一起丰田公司也没有对外出口,所以国外是见不到的。

更为稀疏的是,即使是民用版的丰田Mega Cruis洗瓶机课程规划er也曾小部分选用了四轮转向规划,听说这批车型全日本也不过几十台,在日本国内也算浅笑pasta得上是尖端越野玩家的专属。比较美国的悍马H1,这台更为“民用化”规划的丰田“悍马”其实更有可玩性,这惋惜国内越野迷们没有机会接触到它了。